У этой машины огромное число поклонников - с 2005-го по апрель 2009 года компания Mazda реализовала в России 100 000 автомобилей Mazda3. Новая Mazda3 в 2010 году стала "приветливее" внешне, комфортнее, приспособленее для "нормальной" жизни в движении, постаравшись при этом по минимуму растерять бойцовские навыки. А в 2011 прошла лёгкий фейслифт, в котором дизайнерам удалось добиться особой лаконичности черт.

У второго поколения седана модели иное оформление передней части кузова с крупным воздухозаборником в центре и характерными вентиляционными секциями по бокам переднего бампера - именно они бросятся вам в глаза при взгляде на "рестайлинговые" машины 2011-го модельного года. Кроме того, у нынешней "трёшки", по сравнению с первым поколением, другая пластика кузова, в чем-то напоминающая Mazda2, и совершенно иное оформление задней части кузова с новыми фарами и мощным задним бампером.

В салоне имеется двухуровневая передняя панель с круглыми раструбами приборов и новым блоком аудиосистемы. В профиль седан больше похож на прежнюю модель, нежели пятидверный кузов. Немало изменений и в салоне: пластик стал мягче, а отделка изящнее. Из интересных нововведений следует отметить появление автоматической системы остановки и запуска двигателя, которая самостоятельно глушит мотор при простое в пробке или на светофоре, а после нажатия на педаль акселератора автоматически его запускает.

Клиенты могут выбрать между двумя двигателями: 1,6 литра (105 лошадиных сил), либо 2 литра (150 "лошадок"), а также автоматической или механической коробками передач. Впервые для модельного ряда Mazda, на новую "тройку" в качестве опции будет предлагаться русифицированная навигация.