Сегодня большинство производителей легковых автомобилей заявили о том, что они внедряют программируемое старение на этапе проектирования своих автомобилей. Это означает, что они намеренно проектируют свои автомобили таким образом, чтобы через определенный промежуток времени те или иные компоненты изнашивались или устаревали. Такая практика объясняется двумя причинами. Во-первых, это позволяет производителям быть уверенными в том, что через несколько лет у клиентов возникнет потребность в замене автомобиля, что обеспечивает повторный бизнес. Во-вторых, это дает производителям возможность вводить новые и улучшенные функции в каждую новую модель, что привлекает покупателей к переходу на последнюю версию.
Однако в последние годы ситуация кардинально изменилась. В условиях растущей конкуренции и необходимости обеспечения рентабельности производителям приходится ежегодно выпускать значительное количество автомобилей. Это привело к переходу к массовому производству и ориентации на оптимизацию затрат. В результате производители все чаще отказываются от классической гидромеханической автоматики в пользу более дешевых, но менее долговечных вариаторов и роботизированных трансмиссий. Хотя такие трансмиссии могут быть более экономичными для производителей, они не могут обеспечить такой же уровень надежности и долговечности, как их традиционные аналоги.
Еще одним компонентом современных автомобилей, который становится все более одноразовым, является каталитический нейтрализатор. Каталитические нейтрализаторы, отвечающие за снижение уровня вредных выбросов, производимых двигателем, в настоящее время имеют ограниченный срок службы. Это означает, что через определенное количество лет или километров пробега их необходимо заменять. Причинами такой одноразовой конструкции могут быть экономия средств производителя и стремление соответствовать строгим нормам токсичности выхлопных газов. Однако это также означает, что владельцам автомобилей придется нести расходы и неудобства, связанные с заменой каталитического нейтрализатора по истечении срока его службы.
В заключение следует отметить, что в последние годы автомобильная промышленность претерпела значительные изменения: производители внедряют программируемое старение, ориентируются на массовое производство, разрабатывают одноразовые компоненты. Хотя такая практика может быть выгодна производителям с точки зрения рентабельности и оптимизации затрат, она может иметь последствия для потребителей с точки зрения надежности, долговечности и стоимости обслуживания. Потребителям важно знать об этих тенденциях и принимать взвешенные решения при покупке нового автомобиля.
