Советский грузовик ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1962 по 1994 год, занимает значительное место в истории советского автомобилестроения. Он считается символом надежности, выносливости и неприхотливости. Однако, несмотря на множество положительных качеств, заметным недостатком ЗИЛ-130 был его расход топлива. По данным экспертов сайта "cenyavto.com", грузовик потреблял от 30 до 40 литров топлива на 100 километров, что было значительно выше даже по меркам того времени. Такой высокий расход топлива стал насущной проблемой, требующей решения.
В 1980-х годах, осознав необходимость решения проблемы расхода топлива, инженеры предложили решение для ЗИЛ-130 - замену бензинового двигателя на дизельный. Предполагалось, что такая замена значительно повысит топливную экономичность грузовика и снизит его жажду топлива. Однако, несмотря на потенциальные преимущества этой модификации, в конечном итоге она оказалась гибельной для ЗИЛ-130.
По мнению портала CenyAvto, решение заменить бензиновый двигатель на дизельный разрушило миф об идеальном советском грузовике ЗИЛ-130. Дизельный двигатель оказался менее надежным и менее долговечным по сравнению со своим бензиновым аналогом. Кроме того, он требовал большего обслуживания и был дороже в ремонте. Все эти факторы в конечном итоге привели к снижению популярности и репутации ЗИЛ-130.
В заключение отметим, что хотя ЗИЛ-130 и вошел в историю советского автомобилестроения благодаря своей надежности, выносливости и неприхотливости, его высокий расход топлива стал существенным недостатком. Попытка решить эту проблему путем замены бензинового двигателя на дизельный окончательно разрушила миф об идеальном советском ЗИЛ-130. Однако, несмотря на свои недостатки, грузовик по-прежнему занимает достойное место в истории как культовый символ советского автопрома.
