Подводя итоги Гран-при США, Мартин Брундл отметил трудности, с которыми сталкивались гонщики на протяжении всего уик-энда. Начиная с полудня пятницы, гонщикам приходилось работать с неоптимально настроенными автомобилями, что сказывалось на их результатах как в квалификации, так и в гонке. Однако Льюис Хэмилтон продемонстрировал свое мастерство и решимость на одной из своих любимых трасс. Несмотря на ограничения своего автомобиля, он сумел выжать из него максимум и даже имел шансы на победу в гонке. К сожалению, в итоге он был дисквалифицирован, что перечеркнуло его шансы на победу.
Неровная трасса в Остине создавала дополнительные трудности для гонщиков. При наличии всего одного часа практики было невероятно сложно определить оптимальную высоту подвески на весь уик-энд. При принятии решения необходимо было учесть потребность в скорости, предпочтения гонщиков, а также риск чрезмерного износа управляющей планки, особенно когда автомобиль заправлен топливом. Сбалансировать эти факторы было непросто, и это требовало тщательного подхода со стороны команд и гонщиков.
В целом Гран-при США поставил перед всеми участниками уникальные задачи. Ограничения автомобилей привели к тому, что некоторые гонщики с самого начала оказались в невыгодном положении. Однако выступление Льюиса Хэмилтона продемонстрировало его исключительное мастерство, поскольку он сумел извлечь из своего автомобиля максимальный потенциал. Дисквалификация Льюиса Хэмилтона, к сожалению, стала напоминанием о сложности и непредсказуемости гонок Формулы 1.
