Рама, постоянный полный привод, межосевой дифференциал повышенного трения, демультипликатор, системы помощи движения по склону, электронное управление подвеской... Здесь всё, как мы любим! Предельный угол подъема, который Prado способен преодолеть - 42 градуса. Немногие внедорожники рискнут составить ему конкуренцию.

Но он совсем не "деревенщина"! Дизайн - в полном соответствии с нынешним фирменным стилем Toyota. Оснащение? Да здесь попросту есть всё, что хотите. Изменения по капотом не глобальные - бензиновый двигатель прежний, просто он стал немного экономичнее и экологичнее - это четырёхлитровый бензиновый V6 мощностью 249 л.с. Замечательный агрегат! Дизель тоже чертовски неплох - 3.0-литра, 173 л.с., 410 Нм. Трансмиссия - пятидиапазонный «автомат». Новая адаптивная подвеска оснащена амортизаторами с изменяемой жёсткостью, - теперь управляемость Land Cruiser Prado стала выше. Улучшились и его внедорожные свойства, Prado теперь имеет новую систему KDSS, которая автоматически "распускает" стабилизаторы при движении по бездорожью. В России продаются только пятидверные версии Прадо - трёхдверки к нам не завозят.