«Форд» приводит дизайн своих легковых моделей к «единому знаменателю». Это значит, что на рынке появился еще один, на этот раз очень маленький «Астон-Мартин». Случайно или нет, дизайнерская концепция «Форд» эволюционным путем пришла к стилю английских суперкаров упомянутого выше английского производителя. Обновленная «Фиеста» в данном случае не исключение. Более того, по сути, она стала первым носителем обновленной дизайнерской концепции компании.

Новая внешность — под стать характеру. Fiesta всегда уважали любители активной езды за ее отточенную управляемость и малый вес. Именно поэтому модель так популярна среди любителей трек-дней. Причем необязательно приобретать «горячую» модификацию ST, удовольствие от вождения может доставить и «гражданская» версия.

Салон в дорогих версиях претендует на некоторую премиальность: материалы отделки стали дороже, появились двухцветные варианты исполнения, есть возможность установить продвинутую мультимедиасистему. Доступ к передним сиденьям отличный, особенно на трехдверной версии, благодаря длинным дверям. Сами сиденья тоже крупные: и спинка, и подушка довольно длинные, высокому человеку будет комфортно. А вот сзади места осталось совсем немного, причем как в районе коленей, так и над головой пассажиров.

С транспортировкой багажа все не очень здорово. Порог багажной двери высокий, так что загружать и выгружать что-то тяжелое будет сложно. Задние сиденья складываются, но образуют внушительную ступеньку, а в салоне практически отсутствуют отделения для мелочей.