Норвежский дрифт на «Тойоте»

Видео30 октября 2013

Первое поколение среднегабаритного седана Toyota Cressida, лихо вписывающегося в вензеля дороги, было выпущено в 1973 году. Третье поколение, чей представитель является героем ролика - в 1985-ом.

Старенькая, сильно модифицированная Toyota Cressida, «виляющая» скандинавская дорога, дрифт и девушка на переднем сидении... вот что ждет всех зрителей, готовых к просмотру сегодняшнего ролика. Норвежский автоспортсмен прокатил по местному серпантину девушку с заметным декольте, все это действо засняла команда профессионалов и «состряпала» для нас весьма неплохой ролик, в котором много езды боком и запаха сожженных покрышек!

Теперь мы знаем, что красиво снимать дрифт-видео умеют и норвежцы, однако признанными мастерами этого дела являются американцы: посмотрите, например, «улетный» ролик из Детройта!

Друзья, спасибо за репост

Комментарии

аватар пользователя: syrok
syrok31 октября 2013 в 05:03

Мне умиротворенное начало видео понравилось... просто потом, начиная с сисек, там началось такооое :) Машинку чуть не угробили.

0
  • Ответить
аватар пользователя: Портнов Николай
Портнов Николай31 октября 2013 в 07:03

вот эт сиськи!

0
  • Ответить
аватар пользователя: богобоязненный трудоголик

а почему он использует ручник?? что он им делает на заднем-то приводе? знатоки дрифта, просветите плиз!

0
  • Ответить
аватар пользователя: мята
мята31 октября 2013 в 14:13

Старенькая, да удаленькая. Дым то столбом стоит.

0
  • Ответить
аватар пользователя: Олеся Борисова 8
Олеся Борисова 831 октября 2013 в 06:56

Не поклонница дрифта в любом его проявлении. Но видео понравилось. Ощущение, будто снималось в 80-х :)

1
  • Ответить
аватар пользователя: богобоязненный трудоголик

дааа, норвежские сиски зачёёёт!

0
  • Ответить
аватар пользователя: Портнов Николай
Портнов Николай31 октября 2013 в 09:11

при движении пятно контакта колёс находится в неподвижности относительно дороги, то есть на колесо действует сила трения покоя, эта сила больше, чем сила трения скольжения (когда колеса заблокированы) поэтому машина в занос не уходит, при работе ручника резко блокируется задние колеса таким образом на пятно уже действует сила скольжения (на задние колеса) и сила трения покоя на передние, из всего что указанно выше делаем вывод что задним колесам проще уйти в занос чем передним, таким образом мой друг и получается управляемый занос.

0
  • Ответить
аватар пользователя: мята
мята31 октября 2013 в 14:15

Да, их трудно не заметить.

0
  • Ответить
аватар пользователя: Астапенко Елена
Астапенко Елена31 октября 2013 в 15:29

Дым от покрышек, думаю) Дрифт все-таки))

0
  • Ответить
аватар пользователя: Toma
Toma1 ноября 2013 в 02:52

Надоели со своими сиськами. Чего они ей шарф на шею не одели, чтобы не светили в экран.

0
  • Ответить
аватар пользователя: Астапенко Елена
Астапенко Елена31 октября 2013 в 15:31

Наверное из-за "немолодой" машины и обработки видео соответствующей))

0
  • Ответить
аватар пользователя: Toma
Toma1 ноября 2013 в 02:54

Теперь у меня Тайота будет ассоциироваться с сиськами... Зачем подушки безопасности, когда есть сиськи.

0
  • Ответить
аватар пользователя: богобоязненный трудоголик

Спасибо за развёрнутый ответ, Николай. Под силой трения покоя в данном случае надо понимать силу трения качения, вероятно :), но не суть, я вас понял. Просто не думал никогда, что на заднем приводе так активно используется ручник для дрифта. Это ж на трансмиссию нагрузка и на движок.

0
  • Ответить
аватар пользователя: Портнов Николай
Портнов Николай1 ноября 2013 в 02:57

зачем машина, когда есть сиськи?

0
  • Ответить
аватар пользователя: Портнов Николай
Портнов Николай5 ноября 2013 в 02:23

Под силой трения покоя в данном случае надо понимать силу трения покоя))) думаю не стоит вам объяснять почему у колеса вдруг появилась сила трения покоя)))

0
  • Ответить
Прикрепить картинку