Гран При Японии: Уэббер лучший!.. Но после Феттеля

13 октября 2013 года команды Формулы 1 сошлись в противостоянии на японской трассе Сузуке. Один из самых запоминающихся Гран При сезона 2013 года до последних кругов держал зрителей в напряжении.

В последних в своей карьере гонках Марк Уэббер стремится выкладываться по полной. Но в Японии ему вновь не хватило совсем чуть-чуть, чтобы переиграть напарника по Red Bull Себастьяна Феттеля.

Невероятная конфигурация легендарной трассы, располагающая к обгонам на высочайших скоростях, драматичный фактор износа шин, спорные решения стюардов, мужественный прорыв Эстебана Гутьереса и редкие по нынешнему сезону моменты, когда Себастьяна Феттеля можно было наблюдать в реальной борьбе с соперниками, а не далеко впереди... Сузука 2013 года запомнится с разных сторон, и при этом - всем и каждому.

Одним из главных героев Сузуки стал Эстебан Гутьерес (Sauber), который заработал первые в своей карьере очки, причем финишировал сразу на довольно высокой седьмой позиции! В течение всей дистанции он уверенно контролировал износ шин, показывал хороший темп, и всего два пит-стопа, а также штрафы соперникам со стороны стюардов и неожиданные сходы с трассы позволили ему опередить многих из тех, с кем ему обычно доводится сражаться в середине пелотона. Сегодня главе команды Петеру Зауберу исполняется 70 лет - великолепный подарок от обоих пилотов: Хюлькенбрг шестой и Гутьерес седьмой на финише! Браво!

Во второй половине сезона команде Sauber удалось добиться заметного прогресса, и пилоты команды, Эстебан Гутьеррес и Нико Хюлькенберг (на фото), теперь зачастую оказываются впереди прямых конкурентов по чемпионату.

А вот для Марка Уэббера (Red Bull) была выбрана тактика с тремя пит-стопами, и надежда на то, что большее количество свежих комплектов резины позволит удержаться на первой позиции, не оправдались: его напарнику, уверенно лидирующему в чемпионате Себастьяну Феттелю, удалось переиграть Марка за счёт тактики, сделав на одну остановку в боксах меньше, а Романа Грожана (Lotus) пройти в эффектной борьбе на трассе. Уэббер тоже оказался быстрее Грожана и под финиш гонки, после изматывающей дуэли, смог опередить его. А ведь Грожан великолепно стартовал в гонке и сразу после старта даже захватил лидерство! Несмотря на вроде бы упущенную победу, Роман на подиуме в Японии выглядел весьма довольным - ещё бы, ведь для него это второе попадание в тройку сильнейших после корейского Гран При, состоявшегося неделю назад.

Того же самого нельзя сказать про Алонсо (Ferrari) - стартовав восьмым, он сделал всё возможное, чтобы оказаться как можно ближе к Феттелю, который фатально доминирует над испанцем в чемпионате - но поистине героические усилия увенчались лишь четвёртой позицией на финише, в шаге от подиума и довольно далеко от Феттеля: разрыв между ними в чемпионате составляет теперь 90 очков. Похожим образом сложилась гонка и для Кими Райкконена (Lotus) - уже традиционно проваленная квалификация, старт с девятого места, прорыв наверх в течение всей гонки и, увы, всего пятая позиция на финише; в этот раз старания финна не были вознаграждены шампанским на подиуме.

«Шинный фактор» вновь стал ключевым - на фото видно, как в последнем повороте круга  трассы в Сузуке от колёс болида Эстебана Гутьерреса отлетают клочья резины...

Но были в Сузуке пилоты, которые на фоне, скажем, «счастливчиков Заубера», Хюлькенберга и Гутьереса, смотрелись ещё более печально. К таковым стоит отнести Фелипе Массу (стартовал 5-м, финишировал 10-м) и Нико Росберга (стартовал 6-м, финишировал 8-м) - оба пилота по ходу гонки попали под штрафы. И если наказание в виде проезда по пит-лейн для Массы выглядит более-менее логично - бразилец превысил скорость при въезде в боксы для смены резины - то такая же мера наказания для Росберга всего лишь за то, что он, покидая боксы, сумел избегнуть столкновения с Серхио Пересом, в них заезжающим, представляется почти самодурством.

Из той же оперы «мы стюарды гонки, наказываем, за что хотим» - и штраф для Даниэля Риккардо (Toro Rosso), который на головокружительной скорости обогнал Пола Ди Ресту (Force India), но сразу после манёвра сильно «срезал» обочину... В любом случае, отважный пилотаж Риккардо уже обеспечил ему на следующий сезон место в топ-команде - Даниэль переходит в Red Bull, на место Марка Уэббера - и вряд ли околоформульная бюрократия смогут сильно испортить ему боевой настрой.

Самое невероятное в Сузуке - это болельщики. В 2013 году трибуны начали заполняться в понедельник - когда грузовики команд под проливным дождём (!) только начали прибывать на трассу.

Единственный из McLaren в очковой десятке - Дженсон Баттон: возникшая у его напарника Серхио Переса заминка с задним правым колесом отбросила его на 15 место в финишном протоколе, в круге за лидерами. И совсем уж неудачно сложилась гонка у обладателя третьего результата в квалификации Льюиса Хэмилтона (Mercedes) - находившийся до японской гонки в числе претендентов на титул Хэмитон на первом круге пробил колесо в контактной борьбе, заехал в боксы, но после их посещения высокий темп показать так и не смог: оказалось, что повреждено ещё и днище, и британец был вынужден досрочно закончить гонку, вернув автомобиль на пит-лейн...

Несмотря на феноменальную плотность борьбы в течение всей гонки, имела место всего одна по-настоящему брутальная коллизия - Гидо ван дер Гарде (Caterham) и Жюль Бьянки (Marussia) столкнулись в дебюте гонки и завершили её в гравийной «ловушке».

Гран При Японии, места на финише

Положение в личном зачёте чемпионата

Положение в Кубке конструкторов

Теперь у всех команд есть две недели, чтобы собрать силы на четыре последних этапа сезона, ближайший из которых состоится через две недели в Индии. Судьба чемпионского титула не решена, но Фернандо Алонсо теперь необходимо лидировать в каждом Гран При и надеяться, что на Себастьяна Феттеля обрушится просто невероятное невезение. В Кубке конструкторов Reb Bull уже недосягаем, а вот борьба за вторую позицию между Ferrari, Mercedes и Lotus только начинается.