Владельцы автомобилей параллельного импорта, в частности западных марок BMW и Mercedes, произведенных в 2023 году и ввезенных в Россию по неофициальным каналам, недавно столкнулись с досадной проблемой - блокировкой оборудования своего автомобиля. Эта проблема возникла после того, как западные автоконцерны начали прекращать поставки автомобилей в Россию и отключать диагностическое оборудование и программное обеспечение в связи с введенными в 2022 году санкциями. В результате параллельные импортеры прибегли к ввозу оборудования от брендов недружественных стран по неофициальным каналам. Однако это привело к ошибкам в прошивке при попытке проверить коды безопасности на автомобилях.
Официальные дилеры этих западных марок категорически отрицают свою причастность к проблеме блокировки. Они утверждают, что автомобили никогда не блокируются сами по себе. Это позволяет предположить, что проблема кроется в неофициальных импортерах и используемом ими скомпрометированном оборудовании. Блокировка оборудования создает значительные проблемы для автовладельцев, поскольку мешает им правильно диагностировать и обслуживать свои автомобили. Кроме того, это вызывает опасения относительно общей безопасности и надежности автомобилей, импортируемых параллельно.
Данная ситуация подчеркивает сложности и риски, связанные с параллельным импортом, особенно когда речь идет о таких дорогих марках, как BMW и Mercedes. Хотя параллельный импорт может предоставить потребителям доступ к более широкому ассортименту моделей и потенциально более низким ценам, он также подвергает их риску неопределенности. В данном случае зависимость от неофициальных каналов импорта оборудования привела к ошибкам в прошивке и проблемам с блокировкой, которые влияют на функциональность этих автомобилей. Автовладельцам крайне важно тщательно изучить и продумать возможные последствия, прежде чем делать выбор в пользу параллельного импорта автомобилей, особенно от брендов, попавших под санкции или геополитическую напряженность.
