Рынок кроссоверов постоянно растет, поэтому автопроизводители уделяют максимум внимания этому классу автомобилей.

Недавно был представлен компактный кроссовер Mercedes-Benz GLC. Автомобиль пришел на смену уже относительно пожилому GLK. В отличие от предшественника, GLC щеголяет округлыми формами и в части дизайна больше тяготеет к модели GLE, чем к брутальному G-классу. GLC построен на совершенно новой платформе. Он получился крупнее, чем GLK: машина подросла по всем направлениям. Это положительно сказалось и на просторе в салоне, и на объеме багажника.

Автомобиль буквально соткан из сверхсовременных технологий. Так, кузов создан из алюминия и сверхпрочных сплавов. Это позволило сделать конструкцию жестче и легче. Впервые в классе автомобиль получил активную пневматическую подвеску. Амортизационные стойки имеют по несколько камер (по две спереди и по три сзади). Чем больше камер включено в работу, тем мягче работает подвеска. Минимум работающих камер — выше жесткость, меньше крены и лучше управляемость. Помимо ручных настроек, у GLC есть автоматический режим, в котором электроника сама будет решать, какой режим работы пневмоподвески сейчас является оптимальным. Чтобы понять, насколько передовая это технология, достаточно вспомнить, что на флагманском S-Class применяется однокамерная пневмоподвеска. Помимо «пневматики» будут предлагаться автомобили с пружинной подвеской — простой и усиленной, с увеличенным дорожным просветом.

Покупателю будут доступны сверхэкономичные дизельные версии, автомобили с бензиновыми силовыми установками, а также гибрид, который будет расходовать чуть больше двух с половиной литров бензина на сотню. Это сделает его самым экономичным кроссовером в мире.