Lexus GS F — это «горячая» версия бизнес-седана GS. Первое поколение модели встало на конвейер аж в далеком 1991 году, но впервые в истории появилась заряженная версия GS.

Японцы, вопреки тенденциям и национальным традициям, оснастили «злой» седан атмосферным пятилитровым двигателем. Естественно, он буквально напичкан технологиями, среди которых электронно-управляемые фазовращатели на впуске и выпуске, а также комбинированный впрыск топлива. Конечно, атмосферный спортседан в наше время — настоящая экзотика. Но даже применение высоких технологий и «умных» систем не позволило двигателю GS F конкурировать с турбоседанами-одноклассниками вроде BMW M5, Mercedes-Benz E63 AMG и Audi A6 RS. В активе «Лексуса» лишь чуть меньшая снаряженная масса, но это не спасает ситуацию. Скорее всего, в динамике «Лексус» будет проигрывать «немцам».

Тормозная система внушает уважение: спереди шестипоршневые тормозные суппорты устанавливаются уже в «базе». Подвеска будет перенастроена на спортивный лад, но с оговоркой на «комфортный» класс автомобиля. Также GS F будет оснащаться электронноуправляемым дифференциалом. В салоне все неоднозначно: сиденья внешне напоминают гоночные «ковши» и имеют форму головы кобры благодаря развитым «ушам» в районе плеч седоков. Оформление салона — двухцветное. Рулевое колесо выбивается из общей стилистики и напоминает ниссановское благодаря массивной нижней «спице», которая выглядит уж очень «пластмассово».

Внешне GS F выполнен в стилистике младшей модели IS F. Изюминка — вертикально расположенные сдвоенные патрубки выхлопной системы.